發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)如同整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的 “指揮家”，準(zhǔn)確控制著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)部件的工作節(jié)奏，對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著至關(guān)重要的影響。了解其工作原理和對性能的作用機(jī)制，有助于更好地維護(hù)和發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的效能。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)主要由正時(shí)皮帶（或正時(shí)鏈條）、凸輪軸、曲軸、正時(shí)齒輪等部件組成。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，曲軸通過正時(shí)皮帶或鏈條帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而凸輪軸則根據(jù)設(shè)計(jì)好的輪廓曲線，控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程能夠有序進(jìn)行。

　　從動(dòng)力輸出角度來看，正時(shí)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)正時(shí)系統(tǒng)處于正常狀態(tài)時(shí)，氣門會(huì)在好時(shí)刻開啟和關(guān)閉，確保在進(jìn)氣沖程中，新鮮空氣或油氣混合體能充分進(jìn)入氣缸；在排氣沖程中，燃燒后的廢氣能及時(shí)排出。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在做功沖程就能獲得爆發(fā)力，實(shí)現(xiàn)有效的能量轉(zhuǎn)換，輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力。但如果正時(shí)出現(xiàn)偏差，比如正時(shí)過早，氣門提前開啟和關(guān)閉，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不足和排氣，氣缸內(nèi)的燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就會(huì)下降；若正時(shí)過晚，同樣會(huì)影響進(jìn)排氣效率，使燃燒過程不能在時(shí)刻進(jìn)行，造成動(dòng)力損失，車輛可能出現(xiàn)加速無力、爬坡困難等現(xiàn)象 。

　　在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，正時(shí)系統(tǒng)也扮演著重要角色。準(zhǔn)確的正時(shí)能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程更加有效，燃油能夠充分燃燒，減少未燃燒的燃油浪費(fèi)，從而降低油耗。反之，一旦正時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，燃燒效率降低，不僅動(dòng)力不足，還會(huì)使油耗明顯增加。例如，當(dāng)正時(shí)滯后時(shí)，部分燃油在排氣沖程才開始燃燒，這些未充分利用的燃油被排出氣缸，造成燃油浪費(fèi)，車輛的油耗自然升高。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性也依賴于正時(shí)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。正時(shí)準(zhǔn)確時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作節(jié)奏一致，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。而正時(shí)錯(cuò)亂會(huì)打破這種平衡，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響。嚴(yán)重情況下，還可能使氣門與活塞發(fā)生碰撞，造成氣門彎曲、活塞頂變形等嚴(yán)重機(jī)械故障，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和可靠性。此外，正時(shí)系統(tǒng)的異常還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。燃燒不充分會(huì)產(chǎn)生更多的有害氣體，如一氧化碳、碳?xì)浠衔锏?，?dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，不僅對環(huán)境造成污染，還可能使車輛無法通過年檢。